En Noobs guide til pakking for motorsykkeltur

Tilbake i 2013 fikk jeg min første "big-girl" -sykkel - en BMW F800R. Neste måned skulle jeg flytte til Tyskland med det (en 2.000 km tur). Jeg hadde allerede rundt 15 000 km under beltet med forskjellige mindre sykler, og hadde vært på kortere turer hit og dit. Jeg var ganske sikker på at jeg kunne takle en lengre distanse. Vel, jeg var en noob og jeg tok feil. Og jeg fortsatte å lære det gjennom årene, så det er det jeg har lært så langt:

1. Få skikkelige værsikre rideklær

På den tiden hadde jeg en skinndrakt i to deler, som jeg anså som verdig en lang tur. Gutt, hvordan jeg tok feil. Det første kraftige regnet og jeg ble bløtlagt på mindre enn 15 minutter. Virkeligheten er at du har to alternativer:

  1. Hvis du må ha på deg en skinndrakt, sørg for å pakke regndrakt. En anstendig som denne (amerikansk butikk), eller denne (EU-butikken) vil sette deg tilbake rundt 60–70 EUR / USD. Stol på meg, det er helt verdt det. Når de er brettet sammen, tar de minimalt med plass i bagasjen, og å ta dem på er bare noen sekunder. Sørg for å få en i riktig størrelse som kan passe over lærene.
  2. Et mye bedre alternativ (etter min mening) er en god værbestandig Gore-Tex-drakt. Riktignok kan disse sette deg ganske mye tilbake (600 og oppover for to stykker), men det er en ganske jævlig langsiktig investering. Det beste med disse er at du kan bruke dem i all slags vær. De fleste har indre foringer som kan fjernes for sommertemperaturer (og motsatt for vinteren), mens du er helt våtsikker fra både sommerregn og vintersnøfall.
Alle koselige i gore-tex-drakten min under vinterpendling.

Forsikre deg om at fottøyet ditt også er regntett.

Når det gjelder hansker, er det min erfaring at sommer (ventilerte) hansker er bedre i regnet under varmt vær. De tørker lettere, og hendene dine klistrer ikke like mye. Om vinteren velger du alternativet Gore-tex / touring.

2. Skaff deg en skikkelig hjul med øyeutstyr

Valgfritt fugleperspektivkamera tilgjengelig

I løpet av den samme turen sportet jeg brorens Shoei X11 avbildet her. Det er en jævla bra hjelm, men her er hva som gikk galt. Standardvisiret mitt var en mørk røyk. Perfekt til solfylte dager. Helt galt for regn og nattestid.

Første gang det regnet på veien, måtte jeg bytte til det klare visiret, fordi sikten var omtrent så langt som den første bilen foran meg. Regnet var over på 20 minutter, og solen kom ut igjen. Ikke bare ble jeg bare soaking wet av den nevnte mangelen på regnutstyr, men jeg ble også blendet av solen. Jeg stoppet og byttet tilbake til det mørke visiret. En time senere regnet det igjen. Du gjetter det, jeg byttet til det klare visiret nok en gang. Da sola kom ut litt senere, ble jeg så forbanna at jeg bestemte meg for at jeg heller ville myse i solen enn å stoppe for å skifte visir nok en gang.

Nok en gang har du to alternativer her:

  1. Skaff en hjelm med et innvendig solskjerm. Mange billige alternativer å velge mellom.
  2. Få en hjelm som er solbrilleklar. Det er modeller som tilbyr ekstra rom i polstringen, spesielt designet for resept eller solbriller. Du kan ha dem i jakkelommen og sette dem av / på uten å stoppe. Jeg anbefaler fortsatt å gå for alternativ 1 tho.

Bugs kan også være veldig irriterende. Sørg for å ha med deg noe å rengjøre visiret med.

3. Pakk litt ekstra drivstoff

“Men hvorfor skulle jeg trenge ekstra drivstoff? Det er bensinstasjoner overalt! "

Nei det er ikke. Spesielt hvis du bestemmer deg for å kjøre noen alternative / naturskjønne ruter.

Selv om det er mange bensinstasjoner, har jeg hatt en hånd full av situasjoner der jeg tenkte “å, jeg er ikke så lite på bensin, jeg vil hoppe over denne og stoppe ved den neste”, og den neste var en mye lenger enn jeg forventet. Eller så var jeg langt lavere på gass enn jeg trodde (takk BMW for de tvetydige drivstoffindikatorene). Eller den neste ble stengt. Eller den neste godtok ikke kredittkort, og jeg hadde ikke kontanter. Listen fortsetter.

Et fint alternativ for pakking av ekstra drivstoff er disse MSR-drivstoffflaskene. De er ganske billige, kommer i forskjellige størrelser og har en sikkerhetshette. Jeg har hatt to i et par år nå og har ikke en eneste klage på dem.

4. Installer en vanntett 12v plugg på sykkelen din

Fordi du ikke vil gå tom for batteri på telefonen eller navigasjonen i midten av ingensteds, ikke sant? De er veldig billige (8 dollar) og kan også komme til nytte for andre ting jeg nevner senere.

5. Få en kopi av sykkelens bruksanvisning

Enten det er forskjellige advarsler på dashbordet, eller motoren din ikke starter, kan du i det minste feilsøke de mest grunnleggende tingene før du ber om veihjelp. Mer om dette i de følgende seksjonene.

6. Få riktig verktøysett til sykkelen din

Gitt, du er en noob, og vil sannsynligvis ikke fikse mekaniske problemer med sykkelen din. Men skruer kommer ugjort fra vibrasjoner. Batteriene tappes uten grunn. Frontlykter dør av åpenbare grunner. Hvis du ikke har de riktige verktøyene for å betjene de mest grunnleggende delene dine, vil du ha det vondt.

En gang fikk jeg hele venstre styreklemme løsnet og vri meg fremover. Koblingen var nesten utilgjengelig, og speilet var ute av bildet. Torx-skiftenøkler er vanskelig å komme med når du er i midten av ingensteds, heldigvis hadde jeg de riktige verktøyene med meg.

Sørg for å søke etter et verktøy som passer til sykkels spesifikke skruer og størrelser, og kjøp en asap.

7. Få ekstra lys- og fjernlyslamper

Fordi du virkelig ikke vil se dette midt i ingensteds, spesielt om natten. Og fordi de er standardstørrelser og skitt billig å kjøpe.

Her er brukermanualen og verktøysettet nyttig. Du vil ha all informasjon og riktige verktøy som kreves for å bytte lamper.

Blinklys kan være litt mer komplisert, men så har du hendene dine for signalering.

8. Få et flat dekksett

Et flatt dekk på veien er ikke morsomt. Men de fleste flate dekk kan enkelt festes hvis du har de riktige verktøyene. Her er to alternativer:

  1. Få et dekkreparasjonssett. De er ganske billige ($ 10), og veldig enkle å betjene. Bare fast en bolt i dekket ditt, stikk litt tyggis der inne, så er du ganske god til å gå i minst 500 km til.
  2. Få et dekkforsegling. Disse er også enkle å bruke og rimelige ($ 15). Du pumper væsken i dekket, og det tetter de hullene det når. Litt rotere om du bytter dekk senere - sørg for å fortelle reparasjonsgutta at det er der, slik at de ikke gjør noe rot.

I begge tilfeller trenger du noe for å blåse opp dekket rett? Det beste fra begge verdener er et sett som dette ($ 25) som inkluderer reparasjonssettet, et fugemasse og en kompressor som du kan jack til enten sykkelens batteri eller en 12V-plugg. Her er pluggen praktisk nok en gang. Hvis batteriet ikke er innen rekkevidde (uten å ta hele sykkelen fra hverandre), kan du bare bruke 12v-pluggen.

9. Få litt kjedesmør

Hvis du sykler lange avstander, må du forsikre deg om at kjeden din er ordentlig smørt hver 500 km. En skitten / tørr kjede kan redusere effekten fra drivtaket til bakhjulet, mens det også øker slitasje på kjetting og tannhjul.

Jeg liker denne luben fra Sonax ($ 29) fordi den er flerfunksjonell og ser ut til å samle mindre skitt på kjeden min, men du kan også kjøpe dem som koster $ 10 eller mindre.

For å gå den ekstra kilometeren, kan du få en av disse børstene ($ 10), i tilfelle du sykler i mye skitt, og har mye oppbygging på kjeden din.

10. For alt annet er det zip-bånd og duct tape

Med tillatelse fra min kamerat Noah, som har vært på vei i 4 år nå.

REDIGERINGER

11. Varer av personlig pleie

Noen hyggelige mennesker på reddit påpekte at jeg glemte noen personlige pleievarer - som jeg absolutt gjorde, fordi jeg var overfokusert på sykkelen. Så noen ting å huske på, avhengig av dine personlige behov:

  1. Toalettpapir / våtservietter (for når naturen ringer, men også rengjøre visiret ditt fra feil)
  2. Vann / Snacks
  3. Et førstehjelpsskrin

Welp, det handler om det for å dekke det grunnleggende, skyte meg en lapp for hva du kan.

Kjør trygg og ha det gøy!

Jeg er på Instagram hvis du liker MotorsyklerJeg er på Twitter hvis du liker UX / UI